telegram 文爱 “半价”甩卖，驰骋EQS与良马i7联袂跳水，价钱战升级

电动化波浪来势汹汹telegram 文爱，相连攻城拔寨的新势力品牌抓续朝上，其中不乏有真确好奇神往好奇神往上的旗舰行政座驾出现。当作豪华汽车商场的老玩家，驰骋与良马亦适合期间潮水，推出了自家的新动力旗舰，即驰骋EQS和良马i7，两车均选择与夙昔眷属旗舰车型肖似的定名方式，这也奠定了他们在商场中的超然地位。

驰骋与良马但愿自家的旗舰车型像夙昔燃油期间一般阴毒，可惜理思很丰润，履行很骨感，两车上市之后被马上旯旮化，如今只可依靠降价看护时事，以致在部分地区最大降价幅度依然靠拢5折。

凭据关系监测数据透露，驰骋EQS和良马i7这两位新动力商场的高端玩家均已放下了身体，在降价这条路上一齐决骤。先看良马i7，该款车型官方疏通价钱为94.90万元起，当前全系降价基本在20万元以上。在江苏镇江，该车的商场报价为57万元起，降价额度达到37.90万元，降幅靠拢40%。驰骋EQS的发扬更是过犹不足，该款车型的官方疏通价钱为88.10万元起，当前在河南郑州，该车的商场报价降至47.80万元，降价幅度达到了惊东说念主的40.30万元，降幅特地45%。四舍五入一下，两款车型基本齐开启了半价甩卖模式。

然则降价了就能卖得动了吗？谜底虽然是抵赖的。凭据咱们所查询到的销量统计数据来看，在本年1~7月份中，驰骋EQS和良马i7的上险量区分为524台和647台，月均销量数据不足100台，两款车绑在一齐齐干不外蔚来ET7等新势力居品。这也响应出一个事实，即驰骋EQS和良马i7旷日抓久的降价甩卖并不是为了扳倒对方，而是典型的清库存行为，毕竟卖出去才叫钱，总不可看着库存车烂在我方手里。

为啥驰骋EQS和良马i7这么的豪华纯电动车型买不动呢？我思最紧迫的问题如故在于价值感。

先说驰骋EQS，就居品计谋而言，该款车型是一个很是尴尬的存在，驰骋本思将它打变成为纯电前锋，引颈畴昔潮水，却不思现了个大眼。针织粉丝嫌该车莫得驰骋味儿，新客户又嫌弃该车价钱太高。

驰骋EQS居品力弱吗？搭载111.8度大容量电板组，CLTC纯电续航里程高达849公里，轴距超3.2米，最快百公里加速获利4.4秒…这么的实力确乎还不错。但问题是以上这些参数与性能如今在20万级纯电动车型上齐不错找到，况兼在智能化方面，驰骋EQS更是毫无上风，是以滥用者们为什么要选拔你呢？当作对比，驰骋S级在1~7月份的上险量为10，607台，是驰骋EQS的20倍傍边。滥用者愿意花百万元购买燃油版S级，也不肯选拔半价甩卖的电动S级，这是因为放在当前，燃油版S级依旧是地位与身份的标识，而若是你脱手电动S级的话，那么大部分东说念主确定会认为你是个大冤种。

良马i7也有着不异的问题，况兼该车的情况要更为严重。该款车型在订价上更为骄傲，平直比驰骋EQS还特地一大截。在关节的参数上，该款车型只具备650公里的CLTC纯电续航里程，4.7秒的破百身手，况兼车内只给了一个普世俗通的双连屏。更令东说念主莫名的是，良马i7如故一款“油改电”车型，该车出身于CLAR平台，虽说该平台在筹划之初酌量到了燃油，插电和纯电车型的通用性，但就血缘而言，远不足正经八百脱胎于纯电动平台的驰骋EQS。不错说，该车的居品力与其不菲的订价极不匹配。

车叔转头

总而言之，驰骋EQS与良马i7联袂跳水是无奈之举，亦是势必。这两款车型的失败很猛历程上响应出了驰骋与良马这两大豪华品牌巨头，当初关于新动力商场的判断及臆测出现了要紧伪善，如今，两家车企理当为此付出千里重的代价。明眼东说念主齐能看出，驰骋与良马在国内商场的管辖力大不如从前，这一惬心最平直的反应即是销量下滑。

新动力期间的玩法与燃油车期间大不不异，居品迭代速率不停加速，驰骋与良马对此的反应澄清滞后，早已跟不上主流梯队。更为紧迫的是，当前的国内滥用者，尤其是年青一代，关于汽车居品的默契早已发生了回山倒海的变化，咱们不再盲目追求品牌，而是防备居品所能带来的价值，比如科技感，智能化和个性化。关于驰骋与良马来说，加大研发插足，进步居品竞争力telegram 文爱，才是接下来发展的要点。