杉原杏璃qvod 回收再应用，英国尝试用退役“狂风”构兵机钛材为“摇风”造零件

据英国皇家空军官网2月5日报说念，为节俭采购老本杉原杏璃qvod，让英国航空业“独力荣达”，英国国防部正尝试用改换形式制造飞机：回收退役“狂风”战机的零部件，应用“增材制造”形式为其“摇风”（Tempest）战机技俩提供新部件。

保险装备坐蓐与研发的新想路

受到新冠肺炎疫情和俄乌打破的影响，公共航空产业链于今未还原2019年之前的流通与韧性，多个国度的军工技俩因关节材料枯竭而遭延误，英国也不例外。在这么的配景下，英国政府和工业界阻挡想考如何培植更具韧性的供应链体系。

据专注增材制造边界的网站TCT Magazine报说念，英国BAE系统公司正与多家企业张开互助，鼎力发展增材制造时间，已在多个战机零部件的坐蓐中历练增材制造工艺，并取得了一定效率。BAE系统公司工程师暗示，增材制造时间不仅大略镌汰制造周期，还能使战机在战场环境下快速取得关节组件，晋升战备效率。

英国工业界濒临的另一个挑战是老本松手。在这方面，增材制造不仅能减少材料花消，还能优化零件贪图，晋升合座制造效率。为了进一步推动这项时间杉原杏璃qvod，近日，罗罗公司、英国增材制造公司AMS、英国国防部与国防装备与解救部（DE&S）国防回收与科罚小组（DRDT）共同开动了“狂风”战机回收再应用技俩——从“‘狂风’到‘摇风’”（Tornado 2 Tempest）。

2019年，临了一架“狂风”战机从英国皇家空军退役。这批退役军机含有高价值的珍稀金属，举例，高品性钢、铝和钛等。左证2025年欧盟聚合谈判中心（European Commission'Joint Research Centre，JRC）发布的最近一期《科学与策略陈述》，钛关于欧盟至关迫切，欧洲地区所需钛材，有6/7依赖从欧洲之外地区入口；而未加工钛原料更是有九成依赖入口。因此，“狂风”战机回收再应用项指标一个迫切任务即是回收“狂风”的发动机叶片，其中含有浩繁钛材。左证TCT Magazine先容，技俩团队将把这些叶片逶迤成增产制造要用的原料粉末，为英国正在研发中的下一代战机“摇风”来制造新发动机叶片。左证英国媒体报说念，现在，已有部分回收的材料被生遵守于增材制造“摇风”项指标早期宗旨考证组件。

此外，英国皇家空军也在探索如何应用3D打印时间对老旧战机零部件进行翻新。举例，一些战机上的塑料零件由于弥远浮现在高温、高湿环境下，会发生老化和开裂。传统的更换形式是再行制造新零件，但使用增材制造时间不错快速复制这些零件，并确保尺寸精度，并通过使用回收材料进一步推敲老本。

英国国防工业界的“轮回经济”

为了扫尾英国在《巴黎协定》下对2050年扫尾净零排放的原意，英国国防部正在积极推动轮回经济（Circular Economy）宗旨在国防工业界的落地。

在具体引申方面，英国荧惑军工企业互助，研发合适轮回经济理念的制造工艺。2019年，德国莱茵金属公司与英国BAE系统公司结伴缔造了莱茵金属BAE系统陆地公司（RBSL），现在其特尔福德工场正在应用增材制造时间为英国坐蓐下一代“挑战者”3主战坦克和Boxer装甲运兵车。

此外，英国陆军也在进行搀和能源和电动时间方面的历练，以晋升车辆性能，减少排放和晋升招战效率。此外，东说念主工智能（AI）也被应用在国防边界，举例，通过掂量性可贵来优化对库存的护士，扫尾斥地延寿，并减少二氧化碳的排放。

不外，尽管英国在军工技俩中鼓舞材料回收和增产制造合适其“轮回经济”理念，但回收材料的质料结识性等附带问题仍需进一步探索和管控。此外，增材制造的弥远经济老本，也需要时刻考证。合座来说，这一理念是成心的，但要得志航空装备体系弥远、结识地改换发展，只是依靠退役飞机上的旧部件昭着是不够的，还需要培植完善的回收应用体系，以确保资源浩繁、高效地流通。